Avant le début de la pandémie qui a touché le monde entier en 2020, le marché des deux roues se portait plutôt bien. Pourtant, il a suffi de quelques mois pour que le secteur soit confronté à de nombreuses difficultés : une pandémie et une pénurie de matières premières. La double peine pour un secteur qui compte dans les économies européennes. Découvrez les impacts de la crise sur le secteur.
Pourquoi la crise impacte-t-elle le secteur ?
Au début de la pandémie, les concessions de deux roues avaient le droit d’ouvrir leurs portes, grâce à la qualification en « produits essentiels », mais cela n’a pas empêché la chute des ventes. À la fin du premier confinement, les ventes repartent à la hausse et affiches +31 % par rapport à l’année précédente d’après l’Officiel du cycle. La fin d’année signe une baisse globale en 2020 de 5 %. Une baisse certes, mais qui reste moindre que la baisse rencontrée sur le marché automobile qui subit une chute, 5 fois plus importante, avec un chiffre de 25 % !
Quelques mois après le début de la pandémie, les constructeurs ne parviendront pas à suivre la forte demande pour une autre raison : ils font désormais face à une pénurie de matières premières dont les indispensables semi-conducteurs pour des véhicules de plus en plus bardés d’électroniques. Ces éléments sont par exemple nécessaires pour fabriquer les clés intelligentes et peuvent également avoir un rôle à jouer dans les dispositifs de freinage ABS ou ECU.
Qui est le principal concerné ?
Les concessionnaires sont les principaux acteurs économiques touchés à cause de ce problème d’approvisionnement. Il n’est parfois pas possible de respecter le contrat de livraison. Les constructeurs livrent tardivement les motos neuves chez les acheteurs. La raison est qu’ils trouvent difficilement les pièces en provenance des pays fournisseurs.
Les produits manufacturés sont très demandés. À cela s’ajoutait la crise surprise du canal de Suez survenue le 23 mars dernier. Pour rappel, cette voie maritime était bloquée par un navire pendant une semaine. Cela empêchait la traversée des porte-conteneurs. Les composants de divers constructeurs n’ont pas donc été expédiés à temps.
Comment sera l’avenir du secteur ?
Les concessionnaires et les constructeurs sont maintenant nombreux à chercher des solutions pérennes pour réduire l’impact de la crise sur l’activité. Notons qu’il y a de fortes chances, que certaines motos neuves soient livrées avec un certain retard. Une nette amélioration pourrait être observée dans les semaines voire des mois à en croire les fabricants.
Du côté des constructeurs, la double crise fait mal à certaines entreprises, il y a des annonces sur des modifications de leur politique de production et sur des innovations potentielles. Peugeot a annoncé revenir au système « à aiguille » pour remplacer les compteurs numériques. D’autres entreprises licencient à l’image Daimler et d’autres ferment des usines, c’est notamment le cas de Jaguar Land Rover.
